凌晨6：30，家住九龙坡区西彭镇千秋村的村民卢娅将家里新鲜的蔬菜码在箩筐里，站在家门口不远处的公交车站，等待着清晨第一班从迎新村开往元明村的公交车。
6:40，车辆准时抵达千秋村公交车站，50多岁的卢娅挑着两筐菜，一前一后拉着扶手上了公交车。
“把箩筐顺边放好，留出通道。”驾驶员一边让卢娅放好箩筐打卡，一边让她找个位置坐下。
这个点，天还没有亮，路灯把稀稀疏疏的人影拉得老长，下一站：湾河嘴。
又有几位挑着菜筐的老人陆陆续续地上了公交车，彼此之间似乎都很熟悉，眼见着车下的老者上车费力，车上已经坐定的乘客连忙起身，帮着他们把箩筐顺上公交车。
这些年，城市发展迅速，公交开到了农村。但农村人最质朴的那份情感却一直都在，在奔向致富的道路上，他们携手相牵，感受美好。
据了解，从2012年12月1日开始，由重庆交通开投公交集团陆续开行了430、256路等农村公交深入到西彭镇的多个村镇，不但有效地解决了村民尤其是老人小孩出门赶场和上学的问题，还让村里的农产品搭上了公交车，在致富的道路上越走越好。
乘客每天搭载着公交出门卖菜或上下学
公交进村村民欢呼
他们得到的不只是便捷还有幸福感
西彭镇千秋村是距离镇政府较偏远的一个村。
这里毗邻江津区，可以说交通是这里曾经最深的痛。千秋村负责人白淋淋是这里土生土长的娃，他说，小时候，家人要想出去卖菜，只能凌晨两点来钟起床，摸黑到地里把菜割下来，一把一把地码好，四点多钟就要挑着菜筐出门去卖菜了。
从千秋村最远的地方走到赶场最闹热的元明村，脚程快的挑菜半个小时能走拢，脚程慢的一个小时才能走到。
元明的集市能够汇集十里八乡的村民前来消费，甚至一些家住杨家坪、南坪的市民，也会驱车前来买菜，生意好自然去卖菜的人就多。
10多年前，西彭开通了公交车。2016年前后，公交车从西彭镇、陶家镇开到了千秋村，有了公交车村民的出行也有了依托。
白淋淋告诉记者，自从公交车开到村里以后，村民们卖菜的时间就改了，再也不用摸黑起来割菜了，头天晚上把菜从地里割下来码好，第二天清晨5点起床，乘坐6:30出发的早班公交车，不但没有过去那么辛苦了，对于已经年满65岁以上的老人来说，还能享受免费乘车，“都是党和国家的政策好，我们才能享受这么幸福的生活。”
据了解，开进千秋村的430路公交车也有明显的乘客高峰期，每逢2、5、8赶场天，乘客就会特别的多。除此之外，每天上下学时间，小朋友们也会乘坐公交上下学，公交已经成为当地村民出行最依赖的交通工具。
乡镇的公交站牌是村民走向富裕之路的希望
镇上打工坐公交上班
提前几分钟出门直达 幸福感太爽了
从浙江返回老家西彭的老杜今年已经50岁了，在外漂泊了几十年，直言还是自己家乡最好。
事实上，在返回老家前，他已经有七八年没回过老家了。
“当时我回来，家里哥哥姐姐都劝我不要出去打工了，一来年龄大了外出打工赚不了太多钱，二来现在西彭发展得本来就很好，更应该回来多看看。”2020年春节之后，老杜留在了家乡，并且在镇上找到了一个车工的工作。
“在浙江打工的时候，我们一般骑电瓶车出门，但我现在的工作离家有好几公里，我就选择了坐公交车。”老杜说，每天早上出门前，他会通过地图APP查看公交到站的时间，测算提前几分钟出门，坐上公交车就能直达上班的公司了，感觉很爽。
老杜给记者算了一笔账，以前在浙江打工，一个月工资7000多元，租房花费1000元，日常开销2000多元，水电气等花费500元，每月啥都不买的情况下可以省下3000元，“我们在那边还没有医保，最怕生病了。”
而回到西彭后，现在打工的企业可以拿到6000多元的工资，效益好的时候会超过7000元，除了日常的公共交通支出外，他几乎没有别的支出，“我老婆把家里的地种了起来，吃的菜基本上都是自家种的，企业给我办理了五险一金，我们还买了城乡医保，现在过日子，少了很多后顾之忧。”
回家三年，老杜存钱的能力比以前强了许多，过好日子的底气也强了许多。
千秋村村民卢娅也是三四年前才与丈夫携手回到千秋村的，她的家距离千秋村公交车站只有几步路的距离，这几年来，她家地里种的萝卜、花菜、莲白等，都通过公交车源源不断地运送到外面去销售。
这块地，是卢娅和丈夫养活自己及赚更多家用的“资本”
“以前骑三轮车出去卖菜，其实很不安全，如今，有了开进村里的公交车，出门都是星级驾驶员为我们保驾护航，安全自然不成问题。”卢娅说。
在共同富裕的路上，许许多多的村民用勤劳和智慧书写了幸福的篇章。
多元化经营腰包鼓了
新时代的村民变富裕的渠道多种多样
西彭镇新民村村民王年龙今年75岁，虽然已经进入耄耋之年，但身体依然健朗，走路的速度一般年轻人跟不上。
他说，农转非以后，他每个月有600元的社保，同时，自家人一共有六七亩地，绝大部分进入合作社后，留给自己的有一亩左右，利用这一亩地，王年龙种蔬菜、养鸡鸭，除了自家需要外，更多的，都是被一些城里熟悉的顾客预定好，赶场天送到元明等地去卖给别人。
“我坐车已经不要钱了，有时候其他年轻一点的没有老年卡的乘客坐车，也才1.8元，蔬菜箩筐从不收费。”王年龙说，正是因为有了这一趟又一趟运行于农村的公交车，才让他的生活有了保障，如今，王年龙每个月还能在合作社拿到土地承包的钱，每月其固定收入在3000元左右，“因为吃喝都不花钱，其实这些钱基本上都节约下来存上了。”
59岁的陈祯富在村里经营着一个6亩多大的鱼塘，主要养殖的鱼是鲫鱼、草鱼和鲢鱼，除了把鱼卖给鱼贩子，赶场天，他也会挑鱼到元明等地去卖，因为鱼的肉质新鲜，很多人等着买他的鱼。
“我就只花一张车票钱，就能把鱼卖了，要是换作以前，只能自己开个三轮车去，天气热的时候鱼被晒得翻肚皮是常态。”如今，陈祯富每次赶场都会卖掉100多斤鱼，这样的日子他过去从未奢望过。
据了解，2012年起，公交向周边农村延伸，为村、社与组团、城镇架起畅通之桥梁，那些曾经只能靠班车高票价出行的区域，因为有了公交的加持，出行变得又快又方便。
随着覆盖的不断深入，公交还开到了村里，为了助力村民当初脱贫，公交的开行功不可没。如今，在乡村振兴的道路上，公交以不断外延的步伐，为农村书写快速发展的篇章。
行驶在乡镇上的公交车
■新闻延伸
为乡镇助力的“公交”
托起普通老百姓致富的希望
在西彭，公交与村民是一种和谐共生的关系。
西部公交调度员周玲是2013年来到这里的。她回忆，最早调度室的周边，棋牌室和茶馆很多，老年人也很多，很多老人勤劳一生，养成了种菜的习惯。菜种多了，就要挑出去卖，那时的公交车上，很多老人会背着菜筐和背篼，里面装着含有露珠的新鲜蔬菜，有时候，宁可自己站着，也要把菜筐子护好。
而真武宫村村民林武也还记得，过去挑菜去卖的样子。“菜要好看，就要洒水，水一洒，自然担子就重了。”林武说，第一次在家门口坐公交车，生怕驾驶员不准上，没想到，不但可以上公交车，调度员还会帮他把菜筐子摆正。
“西彭有很多的庄园、农家乐，大家来看了花花草草以后，还能在附近吃个饭。”这几年，因为西彭发展乡村旅游，几乎一年四季都不缺游客，春天赏花、夏天摘果、秋高气爽、冬季吃羊。
截至目前，西部公交在九龙坡区范围内开通农村公交线路30余条，为当地村民的出行提供便捷，为乡村振兴搭建快车道。
上游新闻记者 王渝凤
